Rudern @ Dresdenia Berlin
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Vermischtes
1.) Leer - am Besten vor dem Putzen abwechselnd Bug und Heck anheben, bis kein Wasser mehr rausläuft.
2.) Alle Luftkästen geöffnet - sonst kann bei 1.) auch nichts rauslaufen...
3.) Dollen geschlossen, aber nicht zugeschraubt - davon, dass die Dollenbügel der ganz unten auf den Wagen gelagerten Boote auf dem Boden schleifen, werden sie bestimmt nicht besser; Gleiches gilt für das Hängenbleiben an den Dollenstiften offener Dollen der weiter oben liegenden Boote.
4.) Nicht auf dem Wellenbrecher - oder würdest Du Dein Fahrrad auf dem vorderen Schutzblech abstellen, wenn es denn möglich wäre?
5.) Schuhe weit geöffnet (sofern vorhanden) - miefig werden sie auch ohne Deine Hilfe.
6.) Dort, wo es war - die Lager sind auf die Boote zugeschnitten (deswegen sollte auch der Bug in die gleiche Richtung zeigen wie vorher). Die Bespannungen der Holzskiffs sind mindestens genauso empfindlich (und teuer) wie die Wellenbrecher.
Im (bislang etwas zu seltenen) Optimalfall sollte also das "Hinterher" genauso aussehen wie das "Vorher". Selbstverständlich hast Du Deine Fahrt im Fahrtenbuch leserlich ausgetragen, sowie eventuell vorhandene oder selbst verursachte Schäden Deinem Boots- oder Jugendwart mitgeteilt.
Kleiner Tipp: War das "Vorher" weniger nah am "Optimal" als das "Nachher", so schaue im Fahrtenbuch nach, wer dafür verantwortlich ist und frage den betreffenden Kameraden, ob er dem Bootswart bei der demnächst anstehenden Reparatur des entsprechenden Bootes unterstützen möchte, oder ob er bereit ist, eine Cola in Dein Schweigen zu investieren - wegen des erzieherischen Effektes natürlich.
Dennis
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